【新闻】2016年天河机场建成T3航站楼年内冲地平线弹簧螺丝

市长唐良智日前赴天河机场三期建设工程实地调研，并主持召开指挥部第五次指挥长会议，协调推进项目建设。他要求，各参建单位要进一步增强大局意识和协同意识，主动作为、勇于担当，继续发扬“打硬仗、善谋划、大协作、巧推动”的优良品质和工作作风，确保T3航站楼今年年内“冲出地平线”，第二跑道明年6月建成投用，机场三期2016年全部建成。

目前，机场三期各项工程正顺利推进，各项建设如火如荼。T3航站楼深基坑桩基已全部完成，飞行场道区完成过半工程总量，机场综合保障楼基本建成，航空企业总部区空港中心主体结构已封顶，累计完成投资120亿元。下半年，在安全第一、质量为本的前提下，各项工程还将加速，预计全年累计开工项目将达到46个。

唐良智分别赴深基坑和飞行区场道施工现场，详细了解工程进度，要求以“百年大计、精品工程”为目标，统筹协调推进，确保地铁、城铁、公路、机场四项工程实现整体设计、一体化施工，力保机场三期建成时地铁机场线同时全线通车。

唐良智高度评价机场建设前线指挥部及各参建单位是一支“面对困难不退缩、善于谋划打硬仗”的队伍，让机场三期建设驶入了快车道，鼓励大家进一步坚定信心、加力加速，保障项目建设按照时间节点完工。他强调，机场三期工程建设的重要性不言而喻，各相关区、部门及参建单位，一定要咬定“把武汉建成中部门户机场”的目标，以机场三期建设为核心打造中部门户机场，通过建设门户机场来发展我市“大临空”经济板块，进而打造形成武汉北部的空港新城。他还就机场三期建设中的用地指标、场地征收、建设资金、人员保障等问题，一一协调各相关单位部门予以解决。

副市长张光清，市政府秘书长郭胜伟参加调研。

据湖北日报7月3日报道 重点工程、重大项目，一直被视为提升地区竞争力、增强发展后劲的重要支撑。

从联想武汉基地，到上海通用汽车，从80万吨乙烯到武咸城铁、神农架机场，从汉口北国际商品交易中心到宜昌三峡物流园……过去几年中相继“落地”、“发力”的一个个重大项目，成为湖北经济增长的强力引擎。

站在新的历史起点，我省今年一批重大项目正在建设。今起，我们带你走进这些重大工程，看它们如何化茧成蝶，绽放璀璨光芒。

工程名片

天河机场三期

天河机场三期工程由省和武汉市共同投资近400亿元，占地733公顷。2016年底工程完工后，天河机场将成为武汉冲刺全国航空“第四城”的有力助推器，为武汉和湖北重塑一座“通往世界的新大门”。

昨日，武汉天河机场三期工程共建基坑已进入地下结构混凝土浇灌阶段，近千人鏖战在这一“主战场”。

该基坑长900米，宽80余米，相当于13个足球场大小。站在基坑旁远眺，汉孝城铁、地铁机场站两条“巨龙”，如同刚刚被开凿出来的人工运河，由西向东蜿蜒而行，在此汇集。

这个基坑，将容纳地铁、城铁5条隧道，并建起机场交通中心、T3航站楼两大核心建筑。这里将建成全国唯一集航空、地铁、城铁、公路、公交、出租车及社会车辆等7种交通方式于一体的换乘枢纽，T3航站楼则将是全国第四、华中最大的机场航站楼。

三期工程建设过程中，天河机场除T1、T2航站楼外，九成以上现有建筑都将被拆掉重建，却又不能影响机场通航。总承包商中建三局生产经理汪明军介绍，建设项目层层相叠，施工环环相扣，“这样的施工难度，全国民航史上少见。”

共建基坑的建设进度，决定着整个三期工程的进度。深基坑的施工速度一提再提：70万方出土量，葛洲坝集团调派工程车，每天拖上两三千趟，1个月内就拖完;基坑中近万根桩基，每一根都得透过软基土壤，直插基岩。

“今年10月底，将启动T3航站楼主体结构建设，确保明年初T3航站楼可‘冲出地面’!”天河机场三期建设指挥部相关负责人李虎说。

李虎介绍，2008年建成的天河机场第二航站楼，设计吞吐量为1300万人次，去年已经“满载”。目前，机场第一跑道每小时高峰起降量已达33架次，超过设计峰值。如果再不扩容，大量飞机排队，延误只会越来越多，航点只会越来越紧张。三期工程完工后，天河机场旅客吞吐能力将达到3500万人次，大大缓解紧张状况。

据楚天都市报5月23日报道 交管部门昨通报，因天河机场三期建设工程施工，本月24日至30日，机场北路禁止社会车辆通行。

机场北路是天河机场连接黄陂、孝感的一条重要通道。此次管制，是要为每天约4万辆次施工车辆让路。交警提醒，机场北路封闭期间，可按以下线路绕行：

由黄陂天河街进入机场和进城方向的，从横天线右转进入盘龙大道，直行9公里右转进入巨龙大道，再由巨龙大道进入机场高速;由黄陂城关前往机场的车辆，应从岱黄高速转到外环高速，再进入机场高速;由孝感前往机场的车辆，应由汉十高速进入武汉外环高速，再从外环高速回到机场高速。

阮成发专题调研天河机场三期工程 机场三期后年全面投用

据长江日报5月23日报道 4月21日，省委常委、市委书记阮成发一行冒雨专题调研天河机场三期工程，现场办公解决机场建设难题。他要求各方责任单位加强团结、齐心协力、克难攻坚，确保实现“2015年6月机场第二跑道提前建成启用、2016年机场三期全面竣工和投入使用”的既定目标。

阮成发一行冒雨查看了地铁机场线南盾构井、深基坑、飞行场道区等项目施工现场。当前，机场三期工程进入“全面开工、快速建设、规范管理”阶段，17大类、近百个子项目齐头并进，共掀建设高潮：T3航站楼、飞行场道区等主体项目全面开工，6大综合交通工程等配套工程陆续开工，机场综合保障楼主体工程等相关工程相继完工。

去年，武汉天河机场旅客吞吐量达到1570.6万人次，在全国排名中上升一位，其中国际及地区旅客吞吐量达101.7万人次，位居中部第一。今年一季度，天河机场旅客吞吐量又较去年同比增长了16.6%。

阮成发充分肯定机场三期工程推进力度空前，热火朝天的局面来之不易、令人鼓舞，并向工程建设者们表示感谢。他说，机场三期工程凝聚着几届市委市政府和众多建设者的心血，是我市筹备时间最长、协调难度最大、单体投资额最大、也是武汉连接世界的最重要项目，在武汉发展进程中，其地位和作用非常重要，希望大家一鼓作气，加强团结、齐心协力、克难攻坚，确保工程进展。

正朝着国家中心城市目标迈进的武汉，需要一个什么样的新机场?阮成发指出，机场三期工程必须按照“以人为本、百年大计、国际一流”的标准，优化设计，完善细节，提高质量。他要求，至少在四方面进一步研究完善规划：做好城铁、地铁、航空的无缝有序衔接;“以旅客为本”改进停车场等设计，更加方便旅客进出港;充分考虑航空基地公司的需要，征求并尽力采纳在汉各航空基地公司的意见，对工程设计方案进行再优化，通过优良服务引进更多航空公司和航线;迅速规划好航运物流业发展，全面提升机场竞争力。

阮成发同时强调，要以机场三期建设为契机，加快推进临空经济区和航空城的规划建设，快速发展相关配套产业，聚集提升航空城人气。

艾诗可因

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