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车市回归正常态势 中高级车成车市驱动力种植

发布时间:2020-04-19 13:48:47 阅读: 来源:奶瓶厂家

车市回归正常态势 中高级车成车市驱动力

2011年车市增长已成必然趋势,但哪一细分市场将交出增长之最的满意答卷?新年伊始,厂商们就已开始发力中高级车市场,中国各大车企开始了征战新的征途。

不过,一个值得关注的现象是,与中级车、经济型车市场混战不堪相比,15万-30万元的中高级车市场格局并非依然如故,部分畅销车型却已开始悄然涨价。多年来,行业中一个流传甚广的说法是,主流日系厂商在价格战方面有着某种神秘的默契,总是能够不约而同,共同进退。而此次集体涨价,似乎正在再次应验这个说法。

通货膨胀刺激中高级车销售

新年伊始,随着购置税优惠、汽车下乡、以旧换新三大汽车消费政策全面退市,汽车市场开始回归正常发展态势。

2月18日,中汽协公布了一月车市产销数据。数据显示,一月份国内车市销量再创新高。达到190万辆。轿车销量首次超过百万辆。由于受春节长假的影响,加上政策退市,油价上涨等负面因素,业界普遍预测2月份的销量将下滑35%左右。于是, 汽车行业进入最后的疯狂 的观点又开始蔓延,一场关于汽车行业是否即将进入行业拐点的论战重新燃起。

对于车市拐点这头 狼 究竟会不会来,大多车企高层和经销商并没看 跌 ,虽然对车市增长的预估保持谨慎,但对其总体前景依然信心十足。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明也表示,今年乘用车市场将回归常态运行,增长率略低于15%。

经济的稳定发展会带动作为商务用车的中高级及以上级别汽车、SUV和MPV的销售,按照以往经验,通货膨胀会引发高端车型销售,目前的通货膨胀将刺激中高级及以上级别汽车和豪华SUV的销售。 著名汽车分析师贾新光认为。

中高级车成车市驱动力

精明的汽车厂商总是会提前察觉政策调整,以及感知车市消费行为的改变。在刺激性优惠政策退市的背景下,谁能在中高级车市场先发制人,谁将占据有利地形 于是一汽马自达睿翼精英版、东风标致508等一系列重量级中高级车型,蠢蠢欲动蓄势待发,B级车市场的新一轮混战一触即发。

中国汽车流通协会副秘书长陈递红认为,今年的中高级车市场将是各车企征战的又一主战场,随着多款新车加入角逐, 中高级及以上级别汽车市场、SUV和MPV市场将获得较快增长。

此外,多款实力型 选手 已于去年年底先行上市,枕戈待旦。去年11月东风日产全新天籁上市,12月雷诺中国首次将旗下目前最大的轿车产品纬度引入中国,这不仅预示着雷诺在沉寂多年的豪华车市场方面再次发力,也表明雷诺中国将着力新的增长点。雪铁龙C5、雅阁等车型的年度改款也接踵而至。

15万产销缺口导致B级车涨价

2月末,已经有不少消费者发现,当他们准备购买雅阁、凯美瑞、天籁等车型时,各地经销商的优惠相比年前均大幅减少,价格已普遍回调,最高的甚至已涨价近万元。

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