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挖机发动机水箱总缺水是什么原因掉速的8大原因是什么《资讯》

发布时间:2020-08-17 14:16:41 阅读: 来源:奶瓶厂家

2019-04-09 19:45:42来源:贤集网 赵媛

发动机是一种能够把其它形式的能转化为另一种能的机器,通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国,所以,发动机的概念也源于英语,它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。很多机械设备都靠着发动机运行,但是发动机在使用过程中,难免会出现一些问题,下面贤集网小编来为大家介绍挖机发动机水箱总缺水是什么原因?掉速的8大原因及解决方法、积碳的原因和危害、其它六大常见故障及处理。一起来看看吧!

挖机发动机水箱总缺水是什么原因

一、水箱的作用可不小

发动机冷却有水冷和风冷两种方式,发动机水冷式冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、副水箱、节温器、发动机机体、气缸盖水套等部分组成。而水箱主要功能是散热,是发动机冷却系统的重要部件。

简单来说,发动机温度过高时,节温器打开,通过水泵和风扇,使冷却液在散热器中冷却,冷却后的冷却液再次引入到水套中,不断循环,实现对发动机的冷却。

二、水箱缺水的影响

1、易导致发动机高温,水箱长期缺水,说明冷却系统漏水、汽缸垫有冲床现象。

2、发动机散热性能降低,零部件润滑质量下降会加剧磨损,最终会导致活塞环卡死、拉缸。

三、发现缺水后该检查哪里?

水箱在发动机水冷散热大循环中起了至关重要的作用,水箱缺水会使得冷却能力大大削减,无法保护发动机。那么出现这种问题我们该怎么办?

1、检查水箱盖是否损坏

冷却系统中液体的温度升高时,液体发生膨胀,导致压力增加,水箱盖是释放压力的唯一出口,因此水箱盖盖上弹簧的设置决定了冷却系统的最大压力。一般水箱盖压力在1公斤左右,水箱盖压力阀会被冲开,使冷却液从冷却系统中流出。

冷却液经溢流管进入副水箱的底部该装置将空气阻隔在系统之外。 水箱冷却时,冷却系统中便形成真空,这时从副水箱底部重新吸水以填补已排出的水,就会引起缺水现象。

2、检查是否缺少防冻液

如防冻液不足,发动机内的部分防冻液会蒸发,时间一久防冻液缺少,就会导致发动机异常高温。防冻液应加在副水箱的中线位置。

3、检查管路是否漏水

管路漏水是导致水箱缺水的一大原因,比如水箱水管、发动机水堵、暖风管破损,会直接导致漏水。

挖机发动机掉速的8大原因及解决方法

一、原因:

1、挖掘机的柴油油路故障所致,一般的话当柴油油路阻塞时,就可能引起掉速现象。

2、挖机的液压系统出现了故障,使得液压泵不能正常的改变排量,造成系统压力过高,掉速同时可能出现憋机故障。

3、挖机发动机本身输出动力不足,输出功率低于额定功率,转速太低。还有就是主泵有问题所致。

4、发动机使用燃油品质太差或燃油水含量过高,都会导致发动机的功率不足,造成掉速现象。

5、当进气系统漏气或者阻塞,会造成发动机供气不足,造成燃油不充分燃烧,会出现掉速、冒黑烟故障。

6、由于电磁阀间隙太大,使得供油不足,从而引起发动机掉速。

7、燃油系统供油回路管接头松动或管路破裂,引起燃油泄露或异物堵塞,导致供油不足,除了掉速还可能引起熄火问题。

8、掉速故障的原因还有很多,比如气门间隙不对、喷油定时有错、涡轮增压器损坏、制动器有毛病等等。

二、解决方法

1、首先检查挖掘机所用的柴油是否变质,油品中有无杂质,检查油路是否堵塞。

2、检查挖机发动机的气门间隙大小,检查发动机的转速的大小。

3、检查进气管路,清理空气预滤器和空气滤清器滤芯后,再次启动发动机。

4、检查挖掘机的掉速问题是不是在发动机负载状态下出现?

5、对发动机进行仔细的检查,看是否是发动机故障造成的挖机发动机掉速。

6、此外还需要对电控、液压系统、燃油系统等等。

挖机发动机积碳的原因和危害

一、挖机发动机积碳的产生

1、燃油不纯净

事实上做到100%的纯净是不可能的,滤清器也会有过滤极限,所以燃油中的一些细小杂质在燃烧后碳化沉积在气缸内。

2、进气不纯净

两道滤芯(粗滤,细滤)也不能保证100%过滤掉空气中的渣滓。这些细小的尘埃随气体进入燃烧室,经燃烧碳化后沉积在气缸内。想要了解更多资讯及保养知识,欢迎关注公众号挖掘机配件养护专家,提供最专业的配件服务和技术咨询,让你的设备拥有更持久的生命力!

3、运动件磨损

气缸内的运动件,缸套、气门、活塞、活塞环等在高速运动过程中会产省磨损碎屑,这些碎屑经过烧融会沉积在气缸内。

二、挖机发动机积碳的危害

说道积碳的危害,首先要知道积碳的沉积处。燃烧后的积碳,经过爆炸冲击,最终会沉积到活塞环槽,喷油器喷油口、气门处。

1、沉积在活塞环槽

燃烧碳化的沉积物堆积在活塞环槽内,会越积越多,黏住活塞环,最终使活塞环变形,突出,划伤缸套,造成拉缸,咬缸。造成缸套活塞活塞环全部报废。

2、沉积在喷油器喷油口

最终结果就是堵塞喷油口,而现在的技术基本无法维修电喷车喷油口。只能更换喷油器

3、沉积在气门处

堆积多了会造成气门受力不均,气门杆断裂,气门底盘断裂的情况。结果会造成气门,锁片,座圈,活塞,全部损坏。

挖机发动机的其它六大常见故障及处理

一、停机电磁阀关闭不严

1、停机电磁阀关闭不严是造成柴油发动机熄火困难的主要原因之一。当用钥匙关闭电源后,即切断了通往电磁阀电磁铁上的电源,电磁阀应处于关闭状态,并将燃油通往缸盖的油道密封;若停机电磁阀关闭不严,就会有少量燃油继续流向缸盖油道,使柴油发动机无法熄火。

2、停机电磁阀关闭不严,除加工原因外,与燃油的清洁度也有很大关系。当燃油清洁度低时,杂质会侵入电磁阀,将阀片垫起或使其运动卡滞,造成关闭不严;杂质也可能是在保养过程中不注意油路的清洁而直接侵入。

解决方法:由于电磁阀关闭不严而造成熄火困难时,往往可以加大油门以冲击阀片,使之关闭油路而使发动机立即熄火。该故障发生后,应通过清洗电磁阀来排除,但最重要的还是提高燃油的清洁度,否则该故障还会反复发生。

二、喷油泵齿条变形损坏

1、喷油泵齿条卡住。由于装配不良或齿条发生弯曲变形等原因,使喷油泵齿条卡住,喷油泵柱塞不能转动,使供油不能停止,导致柴油发动机不能熄火。

解决方法:此时应拆卸喷油泵进行检查和修理。如果喷油泵齿条弯曲变形,可在平台上用敲击的方法进行校直,但不得损伤表面;如果齿条和齿轮啮合不良,可用小锉进行局部修正;如果是由于零部件装配不正,应予以纠正。

2、喷油泵齿条上的凸柄脱落。柴油发动机喷油泵齿条上的凸柄是焊接上去的,由于焊接不牢或受力过大而脱落,就会使油门操纵手柄不能拉动喷油泵齿条移动,不能使喷油泵改变油量,导致柴油发动机不能熄火。

解决方法:此时应更换喷油泵齿条或将凸柄重新焊牢。但修复或更换的喷油泵齿条,必须能与调节齿轮啮合良好,且活动灵活自如。

三、油门操纵机构调整不当

1、当车辆油门操纵手柄处于最大供油量位置时,调速器外杠杆操纵臂应与高速限位螺钉相碰,从而限制最大供油量和最高转速。当油门操纵手柄拉到熄火位置时,调速器外杠杆操纵臂与低速限位螺钉相碰,使柴油发动机熄火。

2、如果高速限位螺钉和低速限位螺钉的位置调整不当,或调速器外杠杆操纵臂的长度调整不当,使油门操纵手柄的行程太小,油门操纵手柄尚未拉到使喷油泵停止供油的位置,调速器外杠杆操纵臂便与低速限位螺钉相碰,喷油泵仍处于继续供油的状态,柴油发动机便不能熄火。

解决方法:此时应调整低速限位螺钉的位置或调整调速器外杠杆操纵臂的长度,使喷油泵处于停油位置时,低速限位螺钉与调速器外杠杆操纵臂相碰。

四、喷油泵装配不当

装配柴油发动机喷油泵时,如果套筒定位螺钉未拧入套筒定位槽内,就会导致柴油发动机运转时套筒转动,从而改变喷油泵柱塞上的螺旋槽与套筒上回油口的相对位置。当油门操纵手柄拉到熄火位置时,柱塞上的直槽不能对准套筒上的回油口,就会造成喷油泵不能停止泵油,柴油发动机不能熄火。

在装配喷油泵时,如果齿条、齿轮、柱塞3个零件的记号未对准或没有按规定进行装配,也会使油门操纵手柄拉到熄火位置时,柱塞上的直槽不能对准套筒上的回油口,喷油泵不能停止泵油,造成柴油发动机无法熄火。

解决方法:此时应拆卸喷油泵,按要求重新进行装配。如果齿条、齿轮、柱塞3个零件上有记号,应把记号对准。如果没有记号,应将齿条放在中间位置,调节齿轮上的柱塞切口槽处于水平位置,使齿条和齿轮在此位置上啮合。此时,柱塞上回油直槽向上。按此要求装配,当齿条处于停油位置时,柱塞上的回油直槽应对准套筒上的回油孔,从而保证喷油泵停油熄火。

五、排气制动装置工作不良

装有排气制动装置的车辆,柴油发动机的熄火是借助排气制动装置来完成的。当发动机要熄火时,驾驶员脚踩排气制动按钮阀,通气后排气制动蝶阀动力缸工作,蝶阀阀芯旋转,堵住排气管,同时在踩下排气制动按钮阀时,停油汽缸动作,将油量关至最小位置,以达到使发动机熄火的目的。

造成按正确方法操作不能熄火故障的主要原因有以下几个方面:

1、一是排气制动按钮阀的故障。漏气或管线破裂不通气,造成蝶阀的动力缸不工作,故蝶阀阀芯不能转动而将排气管堵住;停油汽缸不通气或漏气,油量还在一定的位置,发动机不能熄火。

2、二是排气制动蝶阀动力缸故障。如果排气制动蝶阀动力缸漏气或不工作,虽然踩下排气制动按钮阀,但由于动力缸漏气,活塞行程不大,排气管堵不住,故不能熄火。

3、三是排气制动蝶阀和动力缸的联动机构松脱。此时,动力缸虽然有动作,但是却不能堵住排气管,导致发动机熄火困难。是喷油泵柱塞咬死,柱塞弹簧断裂。此时,停油气缸虽然动作,但拉不动油门调节拉杆,导致发动机还以一定的转速转动而不能熄火。

解决方法:发生这种情况,如果是按钮阀或停油缸故障,应予以更换;如果是蝶阀动力缸故障,应及时检修,损坏严重应更换;如果是联动机构松脱,应及时紧固,漏气应更换管线;如果是喷油泵柱塞咬住,应及时检修,并在校验台上校验。

六、柴油发动机发生“飞车”

柴油发动机“飞车”是指转速失去控制,急剧增大,超过额定转速,并伴随着剧烈的振动和异常响声。柴油发动机“飞车”时,若不能用有效的方法及时停车,会造成重大财产损失甚至人员伤亡。柴油发动机发生“飞车”的主要原因有以下2个方面:

1、一是大量机油进入汽缸燃烧;

2、二是燃油超供。其表现虽然都是发动机超速运转,但也有差别。大量机油进入汽缸燃烧,排气管冒蓝烟;燃油超供引起“飞车”时,排气管冒浓黑烟。柴油发动机发生“飞车”时,一定要沉着、冷静应对,首先判断排气管烟色。

解决方法:如果冒蓝烟,可采取堵塞进气管或打开减压的措施,因为此时采用切断燃油油路的方法是无效的;如果冒浓黑烟,可采用切断燃油油路的方法,即迅速松开高压油管的联接螺母。同时,堵塞进气管或打开减压。

上述是贤集网小编为大家讲解的挖机发动机水箱总缺水是什么原因?掉速的8大原因及解决方法、积碳的原因和危害、其它六大常见故障及处理。希望这些知识能够帮助到大家!挖机发动机是整个挖机的核心零件,不可谓不重要。那么我们如何保养挖机发动机可使它寿命更长?其一挖机发动机和机油密切相关。机油加多了,会导致发动机体内压力增大,冲坏曲轴油封,引起串油,烧机油等现象。机油加少了,容易引起拉缸,损坏缸体。不管机油加多了或是加少了,都会对发动机造成损伤!所以我们在更换机油或是加机油的同时,应严格控制机油多少,把机油控制在机油尺范围之内。同时还应该注意机油使用时间不易过长,基本都是500小时更换一次!其二注意挖机发动机高温。发动机高温,也会损伤发动机,会引起拉缸,损伤缸。

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