挖机发动机水箱总缺水是什么原因掉速的8大原因是什么《资讯》

2019-04-09 19:45:42来源：贤集网 赵媛

发动机是一种能够把其它形式的能转化为另一种能的机器，通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。很多机械设备都靠着发动机运行，但是发动机在使用过程中，难免会出现一些问题，下面贤集网小编来为大家介绍挖机发动机水箱总缺水是什么原因？掉速的8大原因及解决方法、积碳的原因和危害、其它六大常见故障及处理。一起来看看吧！

挖机发动机水箱总缺水是什么原因

一、水箱的作用可不小

发动机冷却有水冷和风冷两种方式，发动机水冷式冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、副水箱、节温器、发动机机体、气缸盖水套等部分组成。而水箱主要功能是散热，是发动机冷却系统的重要部件。

简单来说，发动机温度过高时，节温器打开，通过水泵和风扇，使冷却液在散热器中冷却，冷却后的冷却液再次引入到水套中，不断循环，实现对发动机的冷却。

二、水箱缺水的影响

1、易导致发动机高温，水箱长期缺水，说明冷却系统漏水、汽缸垫有冲床现象。

2、发动机散热性能降低，零部件润滑质量下降会加剧磨损，最终会导致活塞环卡死、拉缸。

三、发现缺水后该检查哪里？

水箱在发动机水冷散热大循环中起了至关重要的作用，水箱缺水会使得冷却能力大大削减，无法保护发动机。那么出现这种问题我们该怎么办？

1、检查水箱盖是否损坏

冷却系统中液体的温度升高时，液体发生膨胀，导致压力增加，水箱盖是释放压力的唯一出口，因此水箱盖盖上弹簧的设置决定了冷却系统的最大压力。一般水箱盖压力在1公斤左右，水箱盖压力阀会被冲开，使冷却液从冷却系统中流出。

冷却液经溢流管进入副水箱的底部该装置将空气阻隔在系统之外。 水箱冷却时，冷却系统中便形成真空，这时从副水箱底部重新吸水以填补已排出的水，就会引起缺水现象。

2、检查是否缺少防冻液

如防冻液不足，发动机内的部分防冻液会蒸发，时间一久防冻液缺少，就会导致发动机异常高温。防冻液应加在副水箱的中线位置。

3、检查管路是否漏水

管路漏水是导致水箱缺水的一大原因，比如水箱水管、发动机水堵、暖风管破损，会直接导致漏水。

挖机发动机掉速的8大原因及解决方法

一、原因：

1、挖掘机的柴油油路故障所致，一般的话当柴油油路阻塞时，就可能引起掉速现象。

2、挖机的液压系统出现了故障，使得液压泵不能正常的改变排量，造成系统压力过高，掉速同时可能出现憋机故障。

3、挖机发动机本身输出动力不足，输出功率低于额定功率，转速太低。还有就是主泵有问题所致。

4、发动机使用燃油品质太差或燃油水含量过高，都会导致发动机的功率不足，造成掉速现象。

5、当进气系统漏气或者阻塞，会造成发动机供气不足，造成燃油不充分燃烧，会出现掉速、冒黑烟故障。

6、由于电磁阀间隙太大，使得供油不足，从而引起发动机掉速。

7、燃油系统供油回路管接头松动或管路破裂，引起燃油泄露或异物堵塞，导致供油不足，除了掉速还可能引起熄火问题。

8、掉速故障的原因还有很多，比如气门间隙不对、喷油定时有错、涡轮增压器损坏、制动器有毛病等等。

二、解决方法

1、首先检查挖掘机所用的柴油是否变质，油品中有无杂质，检查油路是否堵塞。

2、检查挖机发动机的气门间隙大小，检查发动机的转速的大小。

3、检查进气管路，清理空气预滤器和空气滤清器滤芯后，再次启动发动机。

4、检查挖掘机的掉速问题是不是在发动机负载状态下出现？

5、对发动机进行仔细的检查，看是否是发动机故障造成的挖机发动机掉速。

6、此外还需要对电控、液压系统、燃油系统等等。

挖机发动机积碳的原因和危害

一、挖机发动机积碳的产生

1、燃油不纯净

事实上做到100%的纯净是不可能的，滤清器也会有过滤极限，所以燃油中的一些细小杂质在燃烧后碳化沉积在气缸内。

2、进气不纯净

两道滤芯（粗滤，细滤）也不能保证100%过滤掉空气中的渣滓。这些细小的尘埃随气体进入燃烧室，经燃烧碳化后沉积在气缸内。想要了解更多资讯及保养知识，欢迎关注公众号挖掘机配件养护专家，提供最专业的配件服务和技术咨询，让你的设备拥有更持久的生命力！

3、运动件磨损

气缸内的运动件，缸套、气门、活塞、活塞环等在高速运动过程中会产省磨损碎屑，这些碎屑经过烧融会沉积在气缸内。

二、挖机发动机积碳的危害

说道积碳的危害，首先要知道积碳的沉积处。燃烧后的积碳，经过爆炸冲击，最终会沉积到活塞环槽，喷油器喷油口、气门处。

1、沉积在活塞环槽

燃烧碳化的沉积物堆积在活塞环槽内，会越积越多，黏住活塞环，最终使活塞环变形，突出，划伤缸套，造成拉缸，咬缸。造成缸套活塞活塞环全部报废。

2、沉积在喷油器喷油口

最终结果就是堵塞喷油口，而现在的技术基本无法维修电喷车喷油口。只能更换喷油器

3、沉积在气门处

堆积多了会造成气门受力不均，气门杆断裂，气门底盘断裂的情况。结果会造成气门，锁片，座圈，活塞，全部损坏。

挖机发动机的其它六大常见故障及处理

一、停机电磁阀关闭不严

1、停机电磁阀关闭不严是造成柴油发动机熄火困难的主要原因之一。当用钥匙关闭电源后，即切断了通往电磁阀电磁铁上的电源，电磁阀应处于关闭状态，并将燃油通往缸盖的油道密封；若停机电磁阀关闭不严，就会有少量燃油继续流向缸盖油道，使柴油发动机无法熄火。

2、停机电磁阀关闭不严，除加工原因外，与燃油的清洁度也有很大关系。当燃油清洁度低时，杂质会侵入电磁阀，将阀片垫起或使其运动卡滞，造成关闭不严；杂质也可能是在保养过程中不注意油路的清洁而直接侵入。

解决方法：由于电磁阀关闭不严而造成熄火困难时，往往可以加大油门以冲击阀片，使之关闭油路而使发动机立即熄火。该故障发生后，应通过清洗电磁阀来排除，但最重要的还是提高燃油的清洁度，否则该故障还会反复发生。

二、喷油泵齿条变形损坏

1、喷油泵齿条卡住。由于装配不良或齿条发生弯曲变形等原因，使喷油泵齿条卡住，喷油泵柱塞不能转动，使供油不能停止，导致柴油发动机不能熄火。

解决方法：此时应拆卸喷油泵进行检查和修理。如果喷油泵齿条弯曲变形，可在平台上用敲击的方法进行校直，但不得损伤表面；如果齿条和齿轮啮合不良，可用小锉进行局部修正；如果是由于零部件装配不正，应予以纠正。

2、喷油泵齿条上的凸柄脱落。柴油发动机喷油泵齿条上的凸柄是焊接上去的，由于焊接不牢或受力过大而脱落，就会使油门操纵手柄不能拉动喷油泵齿条移动，不能使喷油泵改变油量，导致柴油发动机不能熄火。

解决方法：此时应更换喷油泵齿条或将凸柄重新焊牢。但修复或更换的喷油泵齿条，必须能与调节齿轮啮合良好，且活动灵活自如。

三、油门操纵机构调整不当

1、当车辆油门操纵手柄处于最大供油量位置时，调速器外杠杆操纵臂应与高速限位螺钉相碰，从而限制最大供油量和最高转速。当油门操纵手柄拉到熄火位置时，调速器外杠杆操纵臂与低速限位螺钉相碰，使柴油发动机熄火。

2、如果高速限位螺钉和低速限位螺钉的位置调整不当，或调速器外杠杆操纵臂的长度调整不当，使油门操纵手柄的行程太小，油门操纵手柄尚未拉到使喷油泵停止供油的位置，调速器外杠杆操纵臂便与低速限位螺钉相碰，喷油泵仍处于继续供油的状态，柴油发动机便不能熄火。

解决方法：此时应调整低速限位螺钉的位置或调整调速器外杠杆操纵臂的长度，使喷油泵处于停油位置时，低速限位螺钉与调速器外杠杆操纵臂相碰。

四、喷油泵装配不当

装配柴油发动机喷油泵时，如果套筒定位螺钉未拧入套筒定位槽内，就会导致柴油发动机运转时套筒转动，从而改变喷油泵柱塞上的螺旋槽与套筒上回油口的相对位置。当油门操纵手柄拉到熄火位置时，柱塞上的直槽不能对准套筒上的回油口，就会造成喷油泵不能停止泵油，柴油发动机不能熄火。

在装配喷油泵时，如果齿条、齿轮、柱塞3个零件的记号未对准或没有按规定进行装配，也会使油门操纵手柄拉到熄火位置时，柱塞上的直槽不能对准套筒上的回油口，喷油泵不能停止泵油，造成柴油发动机无法熄火。

解决方法：此时应拆卸喷油泵，按要求重新进行装配。如果齿条、齿轮、柱塞3个零件上有记号，应把记号对准。如果没有记号，应将齿条放在中间位置，调节齿轮上的柱塞切口槽处于水平位置，使齿条和齿轮在此位置上啮合。此时，柱塞上回油直槽向上。按此要求装配，当齿条处于停油位置时，柱塞上的回油直槽应对准套筒上的回油孔，从而保证喷油泵停油熄火。

五、排气制动装置工作不良

装有排气制动装置的车辆，柴油发动机的熄火是借助排气制动装置来完成的。当发动机要熄火时，驾驶员脚踩排气制动按钮阀，通气后排气制动蝶阀动力缸工作，蝶阀阀芯旋转，堵住排气管，同时在踩下排气制动按钮阀时，停油汽缸动作，将油量关至最小位置，以达到使发动机熄火的目的。

造成按正确方法操作不能熄火故障的主要原因有以下几个方面：

1、一是排气制动按钮阀的故障。漏气或管线破裂不通气，造成蝶阀的动力缸不工作，故蝶阀阀芯不能转动而将排气管堵住；停油汽缸不通气或漏气，油量还在一定的位置，发动机不能熄火。

2、二是排气制动蝶阀动力缸故障。如果排气制动蝶阀动力缸漏气或不工作，虽然踩下排气制动按钮阀，但由于动力缸漏气，活塞行程不大，排气管堵不住，故不能熄火。

3、三是排气制动蝶阀和动力缸的联动机构松脱。此时，动力缸虽然有动作，但是却不能堵住排气管，导致发动机熄火困难。是喷油泵柱塞咬死，柱塞弹簧断裂。此时，停油气缸虽然动作，但拉不动油门调节拉杆，导致发动机还以一定的转速转动而不能熄火。

解决方法：发生这种情况，如果是按钮阀或停油缸故障，应予以更换；如果是蝶阀动力缸故障，应及时检修，损坏严重应更换；如果是联动机构松脱，应及时紧固，漏气应更换管线；如果是喷油泵柱塞咬住，应及时检修，并在校验台上校验。

六、柴油发动机发生“飞车”

柴油发动机“飞车”是指转速失去控制，急剧增大，超过额定转速，并伴随着剧烈的振动和异常响声。柴油发动机“飞车”时，若不能用有效的方法及时停车，会造成重大财产损失甚至人员伤亡。柴油发动机发生“飞车”的主要原因有以下2个方面：

1、一是大量机油进入汽缸燃烧；

2、二是燃油超供。其表现虽然都是发动机超速运转，但也有差别。大量机油进入汽缸燃烧，排气管冒蓝烟；燃油超供引起“飞车”时，排气管冒浓黑烟。柴油发动机发生“飞车”时，一定要沉着、冷静应对，首先判断排气管烟色。

解决方法：如果冒蓝烟，可采取堵塞进气管或打开减压的措施，因为此时采用切断燃油油路的方法是无效的；如果冒浓黑烟，可采用切断燃油油路的方法，即迅速松开高压油管的联接螺母。同时，堵塞进气管或打开减压。

上述是贤集网小编为大家讲解的挖机发动机水箱总缺水是什么原因？掉速的8大原因及解决方法、积碳的原因和危害、其它六大常见故障及处理。希望这些知识能够帮助到大家！挖机发动机是整个挖机的核心零件，不可谓不重要。那么我们如何保养挖机发动机可使它寿命更长？其一挖机发动机和机油密切相关。机油加多了，会导致发动机体内压力增大，冲坏曲轴油封，引起串油，烧机油等现象。机油加少了，容易引起拉缸，损坏缸体。不管机油加多了或是加少了，都会对发动机造成损伤！所以我们在更换机油或是加机油的同时，应严格控制机油多少，把机油控制在机油尺范围之内。同时还应该注意机油使用时间不易过长，基本都是500小时更换一次！其二注意挖机发动机高温。发动机高温，也会损伤发动机，会引起拉缸，损伤缸。

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