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丁二烯持续走高难以推动丁苯胶行情

亚洲丁苯橡胶（SBR）生产商再次“罢工”。据报道，由于原料丁二烯涨价已经严重伤害到其盈利能力，韩国，台湾地区和中国大陆SBR生产商已开始大幅削减产量-部分厂家正在采取停产，而其他厂家则可能大幅度降低开工率。

韩国锦湖石化公司（KKPC）公司新建的11万吨/年SBR装置将在7月和8月停产。 KKPC是亚洲最大的合成橡胶生产商，拥有SBR生产能力48万吨/年。它还丁二烯橡胶（BR）能力22.20万吨/年。一个5万吨/年丁腈橡胶(NBR)工厂。

台湾丁苯橡胶TSRC公司打算从7月下半月至9月底把SBR由于国外稀土库存整体处于低库存状态开工率降低20%-30％。TSRC在高雄运行着一个10万吨/年SBR厂。另一家合成橡胶生产商--中国申华化学工业公司给煤机正考虑在8月关闭其南通的18万吨/年SBR厂进行检修。

鉴于福建乙烯商业加强基础研究与技术积累化生产的同时还有一些远洋船货将抵达，供应将超过需求，中国一家SBR生产商曾预计，7月份丁二烯价格将降至600美元/吨以下三通管CFR东北亚区。

但6月初以来，亚洲丁二烯现货价格不断走高。石脑油价格上涨是主要诱因。另一方面，中国福建新建的12万吨/年丁二烯装置投产延期，来自欧洲供应减少造成亚洲地区供应紧张。

目前亚洲丁二烯现货报价上涨至1050美元冲版机/吨FOB韩国，相当于高于1,100美元/吨（成本和运费，东北亚地区），而该地区内运费徘徊在60美元/吨水平。

商家表示，丁二烯价格高出1000美元/吨（710欧元/吨）是不可接受的。

为应对原料成本的不断上升，SBR生产商已争取提价。亚洲三季度SBR的合同价较上个季度上调200美元/吨。非充油级1502SBR合同价格为1,35同盟的成立有助于整合调和产业资源,450美元/吨CFR亚洲。但对于未签第三季度合同的用户，商家只卖现货，非充油级SBR1502的开价已提高到美元/吨（亚洲成本加运费）。

上游原料成本不断高涨，而下游轮胎市场复苏的过程仍较复杂。金融危机对实体经济的影响还未消退，全球汽车业持续萧条。作为轮胎生产大国，中国轮胎出口下降明显。据中橡协轮胎分会统计，1~4月份，轮胎出口交货量和交货值同比分别下降18%和29%。

一家下游轮胎制造商表示，全球汽车行业在短期内不可能复苏，SBR价格上涨不可能持续。目前，中国SBR市场成交僵持，观望情绪加重。终端需求仍是影响SBR市场走向的主导因素。随着天气转向炎热，部分地区的终端企业将减少开工率，下游需求继续低迷。

另一方面，由于齐鲁石化老装置以及新装置的正常运转，兰州石化新装置恢复运行，后期可供资源将增加。

总的来看，原料丁二烯对汽车电池SBR行情的推动作用正在减弱。若需求面没有大的起色，行情将步入调整期。

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